今天是住在這間Hotel YAJA Sasang Terminal的最後一天~
~天ㄚ~~時間也過太快了吧....超不想退房的...每年跟好
姊妹們都會約好一起旅遊連玩個3天或一個禮拜只要姊
妹們選好去哪遊玩以後需要事先安排的交通工具或預定
機票還是住宿的地方都是由我來安排的因為認識我的
朋友都知道我可是精打細算的守財奴外加不管是選擇
去哪遊玩需要預定的飯店或旅館還是酒店挑選一定要住
起來舒服而且交通方便店員服務品質好~價格當然是要
優惠便宜的經過精挑細選後才會預定絕對不討罪受或
花冤枉錢~~最後挑了這間Hotel YAJA Sasang Terminal真的
超優~訂房價格便宜但享有五星級別的享受而且店員
還滿帥的~~哈哈~~可惜假休完了還是要乖乖回去上班....
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
Hotel YAJA Sasang Terminal 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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關於Hotel YAJA Sasang Terminal
Featuring free WiFi throughout the property, Hotel YAJA Sasang Terminal offers accommodation in Busan. Free private parking is available on site.
You will find a 24-hour front desk at the property.
Seomyeon is 7 km from Hotel YAJA Sasang Terminal, while Seomyeon Medical Street is 7 km away. The nearest airport is Gimhae International Airport, 3 km from the property.
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
空污法三讀 空品維護區老車限行 台中學區將優先
: 2018年06月26日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
25日立法院院會三讀了空污法修正案，新增好鄰居條款、好社區條款、增訂工廠源頭與管末管制機制、加重罰則、追討不法利得與吹哨者條款。
「後面還有120多個子法等著要出。」26日環保署由署長李應元、副署長詹順貴、空保處處長蔡鴻德一起說明，表示空污法修法的完成是空污防制的新里程，強調這次的空污法是全面補強，大幅修正了16年未大修的局面。
「說環保署只管車不管工廠的實在是沒良心！」李應元以台中市為例，台中車多，用油量是台北市2倍，若只管台中火力電廠，並改善不了台中空污問題。面對移動污染源抵換固定污染源的爭議，李應元強調，空污就是要從固定源、移動源及逸散源三方面一起著手處理。
至於十年以上汽機車等交通工具未來將面臨陸續加嚴、限制移動等管制，環署指出部分錯誤的資訊引發了民眾的焦慮與恐慌，強調雖然細節還在研議，但未來老車最低需符合的是四期標準，對絕大多數有好好保養的機汽車來說，並非苛求。 環保署總歸修法五亮點 縣市間好鄰居、空品維護區、加重罰則
「好鄰居條款」指的是地方政府訂定「空污防制方案」時，需會商鄰近縣市，以解決下風處縣市承受空污。這是在環署拋出「中央訂方案、地方訂計畫」的構想時，民間團體建議加上的條款，最終也獲環保署採納。
「增訂工廠源頭與管末雙重管制機制」，則是在排放標準中納入有害空污物、健康風險評估等項目，並大幅提高刑罰與行政罰則，若因污染致人於死，最重可處無期徒刑、罰金上限3000萬、罰鍰提高到2000萬。且如同其他環保法規，不法利得追繳、吹哨者條款等也納入空污法。 縣市劃設空品維護區 老車限排2020年上路
「好社區條款」則是授權地方政府劃設「空品維護區」，主要用來限制或禁止高污染交通工具與機具的進入與使用。10年以上的老舊車輛，環保署將有權加嚴排放標準，且沒有進行汽機車排氣檢驗的車主，若再三無法通過檢驗或不去檢驗者，最重可能遭註銷牌照，這些新規定卻引發民眾恐慌。
李應元澄清，未來老車面臨的加嚴是到四期標準，並非強求要到達目前的六期標準，中間也有緩衝時間，中央與地方都有提供汰換補助，讓換電動車的金額低於燃油汽機車的市價。比起其他國家，我國還算保留彈性。
移動污染源的加嚴管制，詹順貴表示，目前環保署正在研擬實際執行的子法，現在有兩個腹案，都是將分兩階段執行，將盡快推出讓民眾知道管制的期程與規定，預計第一階段管制將從2020年開始，要求機車、柴油車符合四期以上的標準，二行程機車汰換的補助則到2019年為止。四期機車標準為一氧化碳CO3.5％、碳氫化合物HC2000ppm。
空保處評估，加嚴排放標準後，受影響的汽機車共有：1991年以前的汽油車約有9萬8000輛，需符合三期標準；柴油車第一階段34萬輛，需符合四期標準、第二階段53萬輛，需符合五期標準；機車第一階段491萬輛，需符合四期標準、第二階段701萬輛，需符合五期標準。
詹順貴表示，空品維護區的劃設、其車輛進出規定授權地方政府處理，將會從中小學接送區開始嘗試，以保護成長中的學童。優先試辦的將會是台中市，尤其是台灣大道周邊。環署與台中市今年將會開始佈設監測設備，以瞭解實際的暴露量。 總量管制區抵換 減移污3.3噸換排固污1噸
總量管制區中，移動污染源與固定污染源之間的抵換，爭議中最後仍在空污法保留。蔡鴻德解釋，抵換只限於總量管制區，現階段就只有高屏縣市，其他地區不能抵換。蔡鴻德並說明，總量管制區除了要求整體降低空污排放，抵換是從經濟手段來尋求能夠降得更多，其他國家的總量管制也都有抵換這個機制。
蔡鴻德強調，需要抵換的固定污染源其實不到1％，對象是目前真的無法再增加防制設施者。抵換的要件是，要取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，條件並不輕鬆，而且有害空污物並不可以抵換的主要將是VOCx、SOx、NOx。未來法規越來越嚴，這些還是無法改善的工廠，最後就將走向停工。
環署表示，每次的抵換，也將造成實際減量。況且，車輛的排氣比起煙囪更接近地面，人體更容易吸入，柴油廢氣也具致癌性。
總量管制會同會商之爭李應元：提升到政院 是「負責任條款」
過去環保署不滿總量管制、緊急應變辦法需要「會同」經濟部，一度打算刪除，是否刪除會同、或改為會商，已協調許久，李應元甚至一度拋出新詞「會銜」企圖解套，最後以「會商」並要由行政院核定來做結。
李應元表示，「會商」是將空污管理的權責提升到行政院，由全國全力動員。例如國營事業的高額預算、空品禁區，交通工具改善等，都需要跨部會的合作，由行政院長出面協調，好過小小的環保署長自己決定。「這是負責任條款，不是霸王、太后、太上皇條款。」李應元表示。
約談遴委、高中校長 藍委逼問吳茂昆
: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「綠色恐怖，羞辱杏壇！」、「檢調動手，接力拔管！」教育部長吳茂昆24日赴立法院專案報告並備詢，一進入會議室就遭多名藍委團團包圍，接連逼問北檢為何約談台大遴選委員，以及武陵、建中校長因幫學生寫赴陸推薦函，遭調查局電話「關切」。吳茂昆面對爭議回答「不了解」，只強調約談遴委是司法考量，他尊重檢調單位。至於約談校長一事，是「了解」而非「調查」。
教育部日前決議拔管，要台大重啟遴選，近日竟傳出遴選委員遭檢調約談，以及因高中畢業生申請大陸大學人數暴增，包括建國中學、武陵高中、高雄女中等校校長遭行政機關關切，引發各界撻伐。國民黨團23日召開記者會痛批教育部動用司法介入校園，已經「比白色恐怖還白色恐怖」。
立法院教育及文化委員會24日邀請教育部長吳茂昆、體育署長林德福專題報告，但會議開始前，包括李彥秀、王育敏、柯志恩等近10名藍委拿著「綠色恐怖，羞辱杏壇」、「檢調動手，接力拔管」、「違法部長下台」等手板到會議室抗議，大批媒體在主席台前守候堵訪，然而，吳茂昆不接受採訪，進入會議室後便刻意從後方繞道入座，藍委、媒體則瞬間上去團團包圍。
立委王育敏痛批，吳茂昆曾說如果自己違法就下台，法務部次長蔡碧仲23日公然說「吳茂昆違法」，「那今天（24日）就是你的下台日，請你兌現承諾。」陳學聖則說，吳茂昆不只不放過台大，現在連高中都要介入，「教育部長應該保護校園，如今高中校長都被檢調約談，部長還不講話嗎？」柯志恩也反酸同樣被檢調約談的次長姚立德，「你是否對於北檢約談也『心存感激』？」
面對藍委接連高分貝逼問下，吳茂昆仍面帶微笑坐在位置上。吳茂昆表示，關切武陵高中一事是3個月前去詢問的，當時因媒體報導說有很多人要去中國大陸唸書，才去了解一下，並不是去「查」；至於北檢約談台大遴委，那是司法程序，我不太了解，記者問「所以教育部覺得不應該約談遴委嗎？」吳茂昆回答「北檢23日已經發布聲明，我們尊重。」
吳茂昆面對爭議回答「不了解」，更惹來藍委憤怒批評，「事情都過一天了，現在還沒了解，怎麼有資格坐在立法院？」、「早上沒看報紙嗎？」而會議開始後，包括王育敏、費鴻泰、蔣乃辛、李彥秀、柯志恩等輪番登記程序發言，大約持續到9點50分時，吳茂昆才上台專題報告。
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